在车辆设备上有众多的液压驱动机构，用的最多的动力辅助执行元件就是液压油缸，由于物流车辆长期在道路上行驶，灰尘、雨水和泥浆的侵蚀以及颠簸造成的交变负荷成了影响液压油缸使用寿命的主要因素，防尘套的使用并不能从根本上解决液压油缸的腐蚀问题。2017年10月，湖南红宇智能制造有限公司与深圳凯卓立液压设备股份有限公司合作，联合试制出高耐腐蚀性能和高疲劳强度的PIP®汽车尾板油缸活塞杆，并在2017年11月的中国国际商用车展参展的全系列液压尾板上进行了装载展示，凯卓立在同期举办的行业峰会上着重介绍了PIP®技术的活塞杆的技术优势和环保理念。
（2017年11月武汉中国国际商务车展拍摄）
经过一年多的道路试验到小批量试制投放，充分验证了PIP技术的可行性和可靠性。目前，PIP活塞杆已经在汽车尾板行业得到广泛的应用，不仅仅得到国内客户的青睐，更是获得了不错的出口订单。在江苏无锡，每月有近3000支PIP汽车尾板活塞杆从江苏红宇新材科技有限公司（红宇智能全资子公司）发往知名汽车尾板制造企业，装配后转出口。
（ 汽车尾板PIP®活塞杆装配线）
（装配完成待出口的汽车尾板套件总成）
每一项新工艺的技术创新和应用突破都凝聚着产业链上各合作单位共同的努力，做自己最擅长的事，提供最好的产品和服务，只有怀揣着相同的经营理念，背负着共同的愿景的企业才会肩并肩走在一起，才会在产业链条里异军突起，实现颠覆式创新，达成共赢。
（科普）镀铬活塞杆的腐蚀过程
腐蚀是一种因为环境因素和化学因素在表面产生的化学反应，金属铬比铁更容易氧化，那活塞杆镀铬防腐又是怎么回事呢？因为铬和氧很容易发生反应生成非常薄氧化膜，正是这层氧化膜和活塞杆上的油膜使得活塞杆不容易生锈。镀铬杆腐蚀的最初阶段，会在镀铬层表面形成白斑，如果腐蚀继续发展，铬层会越来越薄，最后会露出基层，当基层暴露的时候就会出现红锈，一旦红锈出现，水就会进入基材，腐蚀就会在基材内部扩散，扩散的腐蚀物就会挤出附近的镀铬层，造成镀铬层的剥落。
